2023 Honda CRF300L: desempenho, preço e fotos

Versátil, ágil e acessível, aqui está tudo o que você precisa saber sobre o CRF300L esportivo duplo atualizado da Honda

O comprovado CRF300L da Honda chega ao MY2023 com todas as novidades que você gostou antes e é complementado com um modelo ABS. Um novo modelo “CRF300LS” abaixa um pouco o assento para torná-lo acessível a uma gama mais ampla de pilotos.

Gráficos inspirados em Baja decoram ambas as cores encontradas em toda a linha este ano para combinar com a equipe de corrida da Honda. Quer pretenda conduzir em estrada, fora de estrada ou ambos, a gama CRF300L tem algo a oferecer.

O “300” foi lançado pela primeira vez em 2021, quando substituiu o CRF250L de 2012 a 2020 por um novo motor compatível com emissões Euro 5, tornando-o vendável em qualquer mercado. É capaz de andar em estradas com características legais, mas os pneus apontam para uma bicicleta que se sente mais à vontade na natureza do que em qualquer estrada civilizada. Tenha em mente que este é o dual-sport mais vendido da Honda atualmente.

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A potência do CRF300L vem de um pequeno batedor refrigerado a líquido baseado geralmente na planta anterior do modelo CRF250L de saída. A fábrica aumentou para 286 cc para obter 10% mais potência e 18% mais potência.O Honda CRF300L produz 27 cavalos de potência e 19,6 libras-pés de torque.Isso pode parecer um pouco leve, mas o mapeamento ajusta o motor para potência e torque em baixa faixa, adequados à finalidade pretendida.

Os cames duplos no cabeçote sincronizam o cabeçote de quatro válvulas, que por sua vez carrega um sincronismo revisado do came de admissão que combina com uma caixa de ar de baixa resistência e exaustão para uma faixa de potência mais ampla. O diâmetro e o curso do microfone são de 76 mm e 63 mm, respectivamente, para uma taxa de compressão de 10,7 para 1 que atenderá perfeitamente ao nível médio.

A potência flui através de uma embreagem tipo chinelo que fornece um leve peso de tração na alavanca e evita que o excesso de torque de retorno solte a roda traseira. O transmixxer de seis velocidades vem com relações de transmissão mais curtas nas primeiras cinco marchas para aceleração poderosa com uma sexta marcha alta, preparada para cruzeiro em alta velocidade com um ritmo de motor menos que frenético. O cruzeiro rodoviário gerenciauma velocidade máxima CRF300L de cerca de 80 MPHdependendo das condições da estrada e de quanto você almoçou.

Motor e transmissão

Motor

Monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a líquido, 25°, DOHC, 4 válvulas

Deslocamento

286 cc

Diâmetro x curso

76mm x 63mm

Compressão

10.7:1

Poder

27 CV a 8.500 RPM

Torque

19,6 lb-ft @ 6.500 RPM

Sistema de combustível

PGM-FI, corpo do acelerador de 38 mm

Movimentação final

Corrente #520, 14T/40T

Embreagem

Multiplaca molhada

Caixa de velocidade

6 velocidades

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A Honda baseou-se em suas próprias máquinas de corrida CRF para a aparência de sua carroceria reduzida. Não importa como você o corta, o 300L parece uma moto suja. O conforto aumentou com a adição de protetores de mão para manter seus ganchos de carne aquecidos e protegidos contra ataques de arbustos/terreno.

Um guarda-lamas dianteiro de montagem alta é aparafusado sob o triplo grampo inferior para deixar muito espaço para o curso da suspensão dianteira. O farol solitário vem coberto com uma placa de matrícula/tela mosquiteira estilo corrida para reforçar suas habilidades de corrida. Atrás da crista, uma tela LCD de alto contraste controla toda a instrumentação em um local conveniente.

O tanque de combustível de 2,06 galões contribui com um flyline de baixo perfil, de modo que o assento chega até a tampa de combustível para deixar bastante espaço para mudanças de peso corporal para frente e para trás para trabalhos técnicos off-road. A lanterna traseira e os piscas traseiros vêm montados no para-lama traseiro junto com a etiqueta.

Especificações da Honda CRF300L

Modelo

CRF300L

CRF300LS