TESTE DE CORRIDA MXA: O TESTE REAL DO 2023 KAWASAKI KX250

O ENGRENAGEM: Jersey: Leatt 4.5 Lite, Calças: Leatt 4.5 Lite, Capacete: Arai VX Pro-4, Óculos: Leatt Velocity 6.5, Botas: Leatt 5.5 Flexlock.

P: EM PRIMEIRO LUGAR, O KAWASAKI KX2023 250 É MELHOR QUE O MODELO 2022?

R: Sim, é! Embora a Kawasaki tenha ignorado a maioria dos problemas perenes dos quais os pilotos reclamaram nos últimos dois anos, a moto ficou mais forte na faixa intermediária e superior. O motor KX250 era um corcel totalmente novo de alta rotação quando ganhou o motor de curso curto e grande diâmetro em 2020. Então, em 2021, o motor ganhou partida elétrica, embreagem hidráulica, manivela atualizada, conexão 3 mm mais longa haste e molas de válvula mais rígidas. O motor 2021 também foi instalado no quadro KX450. A Kawasaki conteve as atualizações em 2022 e voltou a balançar com uma lista de mudanças para o modelo 2023.

P: O QUE HÁ DE NOVO NO 2023 KAWASAKI KX250?

R: O 2023 KX250 não parece tão diferente por fora, mas por baixo do capô, a Kawasaki fez muitas mudanças. Todo o tempo e dinheiro de pesquisa e desenvolvimento da Kawasaki foram gastos na obtenção de mais potência do motor KX250, enquanto o chassi e o plástico permaneceram os mesmos. Junto com as mudanças no motor, as configurações da suspensão ficaram mais rígidas e os pedais ficaram mais leves e largos. Os pneus Dunlop MX3S foram alterados para MX33 e o pneu traseiro passou de 100 para 110.

P: O QUE HÁ DE NOVO NA USINA KAWASAKI KX2023 250?

R: Aqui está uma lista de alterações.

(1) As válvulas de admissão têm um ângulo mais estreito de 1,5 mm e maior folga nas sedes das válvulas para proporcionar melhor eficiência de enchimento do cilindro. Além disso, o diâmetro das válvulas foi reduzido em 1 mm para acomodar o passo mais apertado da válvula.

(2) O pistão de caixa em ponte 14,1:1 apresenta uma coroa revisada para corresponder ao tamanho da válvula e às mudanças de ângulo.

(3) Dentro da transmissão, a primeira marcha foi alongada para facilitar o uso, e a segunda marcha foi ajustada para oferecer uma transição suave da segunda para a terceira.

(4) O material da haste da embreagem foi alterado de todo em aço para um eixo de alumínio com uma tampa de aço resistente ao desgaste para ajudar na tração da embreagem.

(5) Para melhorar a durabilidade, a altura de esmagamento foi aumentada no rolamento da biela.

(6) O tubo principal foi alongado em 100 mm para melhorar a resposta do acelerador de baixo a médio.

(7) O momento de inércia do volante foi aumentado com um rotor magneto 1,4 onças mais pesado.

(8) A bota de admissão estilo corrente descendente agora é mais reta e o injetor a montante foi reposicionado de cima para baixo do trato de admissão para aumentar ainda mais a eficiência de enchimento do cilindro.

(9) O ponto de ignição avançado foi desenvolvido para complementar as atualizações do motor.

As atualizações 2023 do Kawasaki KX250 não são visíveis externamente, mas por baixo do capô, há uma lista robusta de atualizações.

P: COMO O 2023 KAWASAKI KX250 FUNCIONA NA PISTA?

R: O 2023 Kawasaki KX250 não parece um motor totalmente novo. É semelhante ao modelo 2022, mas não é o mesmo. A longa lista de mudanças no motor KX250 resultou em potência média e superior mais forte, mas esses ganhos também trouxeram perdas. A potência inicial no primeiro movimento do acelerador foi desafinada. Desde que a KX250 ganhou seu novo motor de grande diâmetro e curso curto em 2020, esta moto tem sido uma gritadora de 14.500 rpm, mas sempre faltou grunhido de baixo custo suficiente. Depois de pilotar os modelos 22 e 23 consecutivamente, ficou claro para nós que a Kawasaki sacrificou alguns ajustes de baixo custo por energia extra na faixa intermediária e superior. Essa mudança resultou em características de potência um pouco menos amigáveis ​​na saída das curvas. Se cometêssemos um erro num canto, era mais difícil recuperar.

Por outro lado, a potência extra após a resposta inicial foi visivelmente mais forte, facilitando os saltos e afastando-se da competição nas retas. Em testes consecutivos contra o KX250 do ano passado, os pilotos de teste observaram que os benefícios de potência do modelo 2023 eram semelhantes à adição de um sistema de escapamento de reposição (exceto o grunhido final) ao modelo 2022.